ボロさんのブログ一覧

こんばんは。

今回も自動車部の質問に答えていきます。
ここでは16個目の質問「練習車を延命か、買い換えるか、どっちが良い？」の回答ですね。


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■質問内容
部車の維持に関して質問です。弊部では、練習車の一つにNCP91のヴィッツを持っています。ただ、過走行のためミッションがかなりお疲れです。
もうすぐ20万キロな上に、練習車なのでシバきまくっていて、ダブルクラッチ必須になっています。
ミッションの釜を開けて、シンクロなどを交換すれば入りやすくなるかもしれませんが、
1台しかいないヴィッツにそこまで時間とお金をかけるくらいなら、
別の車に乗り換えたほうが手っ取り早くて安いのでは?という派閥もいます。
どう思われますでしょうか。

■回答
練習車のヴィッツがどのくらい部品変更（LSDやロールバーなど）されているかによりますが、
ノーマルミッションであればミッションごと中古ミッションへ交換が良いとは思います。

完全ノーマルの練習車なら比較的新しい年式の練習車の導入がさらに良いと思います。

またシンクロ交換と提案がありますが、クラッチやレリーズベアリング、
クラッチの油圧ラインやミッションオイルなどもギアが入りにくい要因として考えられるので、
メンテナンスの腕磨きにまずは出来る範囲でメンテナンスをやってみるのも良いかと思います。

メンテナンスをしっかりして練習車として寿命を延ばすのも、
メンテナンスがしばらく少なくて済む車両を購入するを比較すると、
車両購入の方が将来的には良いです。

資金と将来の後輩への投資など天秤にかけて、その時のベストと考える判断をすると良いとは思います。

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質問用のフォームは下記から受け付けています♪
全国の自動車部や自動車サークルで自動車競技（ラリー、ダートトライアル、ジムカーナ、レース等）や学生大会への新規参加をする際の悩み、クラブ/サークル運営等、聞いてみたいことがあれば自由に質問してもらってOKです。
質問は現役の自動車部でなくても良くて、これから自動車部を立ち上げたい人、その他OBOGや自動車部と関係を繋げたい方からの質問もOKです。

フォームなので質問はいつでもOKです。回答は時間があるときに行うので、気長に待っていてください。

■自動車部なんでも質問フォーム リンク先⇩
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSehrL_IULwOoTS9Cx-IONg1Ju-GwwEWG_s0RQ2NTHnZnyCQbQ/viewform

こんばんは。

今回も自動車部の質問に答えていきます。
ここでは15個目の質問「ダートラの 轍について、使ってよい轍と轍の使い方を教えて！」の回答ですね。


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■質問内容
ダートラにおいて、使っていい轍と使ってはいけない轍の見分け方、使い方を教えていただきたいです。
特にタカタの場合は速い選手は轍を使ってクイックに曲がっている一方、はまり方が悪く転倒してしまう事例もあるので、そうなりやすいものや安全で速い使い方を学びたいです。

■回答
使ってはいけない轍はほとんどなく、使い方が重要です。
想像してもらうと良いですが、電車が片輪だけをレールにはめて走ったら安定せず、横転しそうですよね?
ダートラでも基本全く一緒で、轍をレールと思ってはめてください。
つまり、左右二輪は同時に轍にはめる必要があります。
次に轍の使い方です。出来る限り轍への進入時、車両の角度やステアリング舵角をつけずに進入することです。
そして、クリッピングを過ぎたら轍に残ることに、こだわりすぎないことです。

はまり方が悪く横転してしまう事例は、轍の進入時に片輪だけ轍に入ったり、車両の角度をつけて進入する人がほとんどです。
轍走りは、轍の側面にタイヤを押し付けるような状況なので、
その状態でステアリングを切ったりするとタイヤが轍に横方向に引っかかって横転します。
安全に走るためには上記を守って、轍のコーナーR以上にはステアリングを出来る限り切り込まないようにすることです。

唯一使ってはいけない轍はタイヤより深いような轍や水が溜まった轍です。
アンダーガードを擦りすぎたり、水の抵抗で遅くなったりします。

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質問用のフォームは下記から受け付けています♪
全国の自動車部や自動車サークルで自動車競技（ラリー、ダートトライアル、ジムカーナ、レース等）や学生大会への新規参加をする際の悩み、クラブ/サークル運営等、聞いてみたいことがあれば自由に質問してもらってOKです。
質問は現役の自動車部でなくても良くて、これから自動車部を立ち上げたい人、その他OBOGや自動車部と関係を繋げたい方からの質問もOKです。

フォームなので質問はいつでもOKです。回答は時間があるときに行うので、気長に待っていてください。

■自動車部なんでも質問フォーム リンク先⇩
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSehrL_IULwOoTS9Cx-IONg1Ju-GwwEWG_s0RQ2NTHnZnyCQbQ/viewform

こんばんは。
昨日から連続で投稿していますね笑

今回も自動車部の質問に答えていきます。
ここでは14個目の質問「出来車とノーマル車、仕上げていくならどっちが良い？」の回答ですね。


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■質問内容
免許取り立ての自動車競技初心者です！
総合的に見て、出来車を買うか、ノーマル車を仕上げて行くかどちらが良いと考えられますか？
曖昧な質問で申し訳ないです。

■回答
■出来車
良いところはすぐ大会に出れること。トータルのコストは比較的安い。
だが、古い出来車はミッション/エンジン/ボディが壊れるので、重整備を覚悟したほうが良い。
パーツ探しもついてくるので、人脈形成を苦としない人には古い出来車でもお勧め。
いばらの道なので精神と体力と財布は削られる。しかし、異常な整備力はつく。
比較的新しい出来車は、古い出来車と比較したらどうしても見た目が高いがトータルコストは安い場合が多い。
既にセットが出ている車両だったりするので、セッティング能力を鍛えなくてもタイムが出せるケースも多い。

■ノーマル車
良いところは一度作るの経験してしまえば将来も車両製作がそこまで苦じゃなくなる。
1から車両を作ろうとするので、嫌でもセッティングを調べたり考えないといけないので、セッティング能力はつく。
つるしのサスペンションをつけるにしても、セッティングは必要になってくる。
トータルコストはどこまで自分で作業するかにしかかかっておらず、
全部自分で作業すれば、出来車よりも安く作れることはよくあること。
参考ですが、ノーマルサスで車の基本的な動きをきちんと学んでからセッティングすると楽です。

私はノーマル車のインテグラをダート車にして競技を始めました。
出来車が出るまでやらないのも勿体ないので、
走りたいならササっと車両買うか作るかして本能の赴くままに始めるのが吉です !!

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質問用のフォームは下記から受け付けています♪
全国の自動車部や自動車サークルで自動車競技（ラリー、ダートトライアル、ジムカーナ、レース等）や学生大会への新規参加をする際の悩み、クラブ/サークル運営等、聞いてみたいことがあれば自由に質問してもらってOKです。
質問は現役の自動車部でなくても良くて、これから自動車部を立ち上げたい人、その他OBOGや自動車部と関係を繋げたい方からの質問もOKです。

フォームなので質問はいつでもOKです。回答は時間があるときに行うので、気長に待っていてください。

■自動車部なんでも質問フォーム リンク先⇩
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSehrL_IULwOoTS9Cx-IONg1Ju-GwwEWG_s0RQ2NTHnZnyCQbQ/viewform